齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。

在汽车变速器齿轮的设计制造中，为了减小齿轮冷加工及热加工的难度，提高生产效率，经常将齿轮分为各自独立的两个部分分别加工，然后将两部分复合在一起，形成一个整体，构成复合齿轮，而激光焊接技术就是被用来进行齿轮总成的连接。

激光焊接以其能量密度高，加热范围小，焊接及热影响区域窄，焊接速度快，深宽比大，焊接变形小等诸多优点，在汽车工业生产中得到广泛应用。当然，焊件需使用夹具时，需要确保焊件的终位置与激光束将冲击的焊点对准；光纤激光焊接因其动态功率范围大，焊接速度快，焊接深宽比更优，激光器功耗小，无工作介质消耗，体积小、结构紧凑，易于扩展升级，工作环境高容忍度，免维护，使用寿命长等优点是今后的发展趋势。

激光焊接汽车变速器齿轮工艺顺序为：

1. 焊接清洗：一般安排在焊接的前一道工序完成。试验中选择无水乙醇代替工业清洁剂用于焊前表面的清洁。

2. 压装：清洗后的齿轮首先要进行压装，压装是通过压机把要焊接的两个零件压配后紧密结合在一起。入射激光光斑和组对间隙的偏移要求非常准确。由于激光束的聚焦光斑很小，所以焊缝需要高精度定位，其位置偏离的较大允许值要依聚焦光斑的半径来定, 一般≤ 0.1 mm。

3. 预热（可选）：为了避免产生焊接裂纹，根据零件材料及加工状态，有时需要在焊前进行预热，特别是对含碳量高或经过热处理渗碳淬火后的零件。

4. 调整好参数，进行激光焊接，

5. 激光焊接焊后检测：一般将焊缝切开进行显微观察或者采用超声波探伤检测。目视检查要求焊接飞溅较少，试验工作面飞溅少，内部气孔和缩孔较少。